2018(第十二屆)中國汽車輕量化技術研討會

2018.09.05汪海運/文

近日,上海金鴻數碼受邀參加

2018(第十二屆)中國汽車輕量化技術研討會。

 2018中國汽車輕量化技術研討會會


由中國汽車工程學會、

汽車輕量化技術創新戰略聯盟

和電動汽車產業技術創新戰略聯盟共同主辦,

國汽(北京)汽車輕量化技術研究院有限公司、

蘇州大學和清華大學蘇州研究院共同承辦的

“2018(第十二屆)中國汽車輕量化技術研討會”

于2018年8月29日在江蘇省蘇州市隆重開幕。

研討會現場


 3D打印在汽車行業中的應用

那么,

3D打印在汽車行業中

有哪些常見的應用呢?

快速原型及功能性驗證

傳統方法制作此按鍵儀表板的原型:

?CNC加工主體

?砂紙打磨

?水轉印

?硅膠復模制作按鍵

?移印

如今一臺機器完成所有工作——J750:

?同一個零件多材料同時制作

?具有紋理和漸變色的外殼

?柔性觸感的按鍵

?按鍵圖案


單材料制作原型

兩種材料,軟硬結合做overmoulding,

模擬真皮的觸感和彈性

三種材料混合打印

多材料全彩一次成型

內飾皮紋打印

3D打印車燈并安裝測試

3D打印工裝夾具應用

3d打印技術制造夾具的特點:

1.簡化設計的步驟,更快的進行制造和測試;

2.CMM檢驗時由原來的等待產品制造完成后進行驗證變為先行根據圖紙制造零件原型和夾具;

3.復雜結構的組裝夾具利用一次成型的技術更加精準的完成加工;

4.一次成型的特點意味著“不必要”的加工時間縮短;

5.輕量化的材料經過熱塑技術具有更高的強度。

3D打印碳纖維犧牲核心應用

背景

?為保時捷車輛開發非常成功的高性能售后市場產品線

?傳統方法采用Fortus 制作概念性和功能性原型

?在美國勒芒賽車系列LMP1 錦標賽上獲得 5 連勝,在勒芒 24 小時耐力賽上獲勝 1 次

?一種產品是適用于保時捷997 Turbo 的碳纖維渦輪增壓進氣管。通過采用碳纖維,優勝者能夠增加管道的內部尺寸,同時仍保持外徑采用出廠規格。其結果是讓氣流更好地通過管道,從而提升引擎性能。新設計還比原始零件更輕便

挑戰

?采用傳統加工方法通過管狀復合組件實現光滑的內外表面光潔度幾乎是不可能的。

?如果將管道分為兩部分成型,則必須在成型后將其粘合在一起,這樣便會導致次優的零件強度。

?如果零件按單件成型,可以將內核包裹在管道內部,除非其采用隨后可以沖洗掉的材料(如可丟棄的砂芯)制成。

?在這兩種情況下,只有零件的一側能夠獲得良好的表面光潔度。

解決方案

?在 FDM系統上打印水溶性芯模具

?通過將水溶性芯與外部翻蓋模具相結合實現外表面光潔度。在碳纖維樹脂固化之后,可以很容易在溶液中將這種芯溶解掉

特點

?通過在FDM 印刷可溶性芯上鋪設碳纖維,可以按單件制作管道

?允許制造的零件具有所需的內外表面光潔度以及極好的強度?消除兩件模具或砂芯的需要

?通過提供可靠的自動化流程,改進一致性和產品收得率開辟新的設計可能性,并跨越了采用傳統方法改進設計和制作功能的障礙

 生產零件與配件


背景

?最早的日本汽車制造商

?大發Copen 跑車已完全重新設計,并于 2014 年重新入市

挑戰

?采用傳統方法創造獨特的定制元素

成本將會非常高昂,

并且需要大量勞動力花費

數周/月的時間進行開發和生產。

解決方案

?Fortus450mc 采用高強度紫外線穩定性 ASA 

打印 12 種“效果皮膚”零件,

具有 10 種顏色可選 

特點

?在大發Copen 的保險杠和徽章上采用獨特的“效果皮膚”



SWU Verkehr,一家德國運輸服務提供商,其業務范圍囊括了烏爾姆市內的10個鐵路網絡。自西門子引入增材制造設備以來,SWUVerkehr已經為駕駛員座椅訂購了3D打印定制扶手,為耦合器訂購了3D打印外殼蓋,一個覆蓋兩節電車車廂之間的連接部位的部件。為了滿足德國鐵路行業的生產部件標準,西門子正在使用符合Stratasys的合成熱塑性3D打印材料,以符合必要的防火要求。這使西門子能夠將用作輕便耐用的3D打印部件直接用于烏爾姆的電車。


西門子業務開發經理TinaEufinger表示:“自從我們引進使用StratasysFortus900mc 3D打印機,針對終端零件的生產服務變得能更加靈活地適應客戶不同的需求。以前,對于客戶的小批量零件生產要求,我們不得不為了成本效益去加大生產,但多出的零件就只能被存儲起來,直到被丟棄。借助Fortus900mc 3D打印機,我們現在可以根據客戶需求定制100%的產品,并在3D打印前進行多次優化。”


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